Voici les différentes valves vélo
Dans le cyclisme il y a 4 valves de chambre à air vélo:
La valve SCHRADER que l’on nomme aussi valve auto (ou grosse valve), c’est une valve généralement montée sur les VTT et bien sûr c’est celle que l’on retrouve sur nos voitures.
La valve PRESTA (ou Sclaverand) principalement installée sur les vélos de route, de ville et sur certains VTT équipés en tubeless (pneu sans chambre à air).
La valve DUNLOP équipée régulièrement sur les vélos Hollandais.
La valve REGINA peu connu, montée sur des vélos italiens.
Cette article présentera plus spécialement les 2 valves les plus connues des cyclistes, SCHRADER et PRESTA.
Tout d’abord la valve PRESTA:
Cette valve est appelée également valve française. Elle est plus fine et plus légère qu’une valve auto. Elle se monte régulièrement sur des vélos de route car la jante étant plus étroite, le trou permettant l’insertion de cette est valve est plus petit donc fragilise moins la jante. Une molette d’ouverture et de fermeture utilisée à la main est placée en extrémité de valve. Le gonflage s’avère parfois plus difficile pour les novices. L’avantage de la valve vélo PRESTA est qu’elle s’adapte sur tous les trous de toutes les tailles de jantes sur le marché grâce à son écrou de fixation fileté sur la valve.
La valve SCHRADER:
Communément appelée grosse valve, cette valve est universellement utilisée sur nos voitures. Plus robuste, elle peut être gonflée par une pompe vélo à main ou en station service. Pour les roues de petit diamètre, la valve SCHRADER est, proposée en vente, coudée pour faciliter le gonflage. Roues de poussettes, petit vélos ou brouettes par exemple. Attention le désavantage de cette valve et qu’il vous faut obligatoirement y visser un bouchon dessus afin d’éviter l’obstruction de la valve avec de la boue ou du gravier.
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